Добро пожаловать в клуб-мастерскую внедорожного тюнинга MT4x4!

Проект MT4x4 посвящен тюнингу внедорожников их ремонту и сервисному обслуживанию. Это не просто сервис внедорожников или студия тюнинга, это, в первую очередь, клуб единомышленников — настоящих энтузиастов офф-роада, зараженных приятным вирусом апгрейда своих четверолапых друзей =). У нас будет уютно и интересно всем: от любителей просто держать свой внедорожник в "боевой готовности" до самых суровых фанатов строительства "злых внедорожных котлет" =)

Энтузиасты внедорожного тюнинга — Добро Пожаловать!

А для тех, кто впервые столкнулся с понятием «тюнинг внедорожников», будет интересна следующая статья:

Зачем нужен Тюнинг внедорожников?

Конечно для увеличения проходимости Вашего джипа! Хотя штатный внедорожник или кроссовер уже может проехать гораздо дальше обычной легковушки по раскисшему проселку или лесной дороге, но и он часто спасует перед более сложными участками. Поэтому если Вам интересны более укромные места для охоты или рыбалки, любите срезать расстояние между трассами через села или просто дача знакомых находится через поле, по которому ездят только тракторы — тюнинг или внедорожная подготовка Вашего внедорожника позволит реже обращаться к этим тракторам за помощью или вовсе забыть об этой необходимости!

Зачем нужен лифт кузова и подвески?

Всё начинается, как правило, с установки колёс бОльшего диаметра, так как это один из немногих способов реально увеличить дорожный просвет (клиренс). Большие колёса начинают задевать за арки кузова и/или детали подвески джипа. Вот здесь и начинается Творчество!

Пожалуй наиболее бюджетным вариантом тюнинга является подъём кузова внедорожника над рамой (боди-лифт). Между кузовом и рамой устанавливаются проставки (обычно от 3 до 10 см). Соответственно на высоту проставок поднимается кузов. Важно заметить, что просто установка проставок не дает увеличения клиренса! Лифт кузова без установки колес большего диаметра на клиренс не влияет! Процесс боди-лифта для разных внедорожников подробно описан на различных тематических форумах, относительно несложен, и выполним силами почти любой мастерской по ремонту джипов и иногда даже собственными силами владельца внедорожника.

Конечно этот метод применим только для рамных внедорожников, тогда как для большинства кроссоверов, у которых рама интегрирована в кузов, бодилифт просто невозможен. Для некоторых из них возможно выполнить резку арок (часто можно увидеть резаные арки у Нивы, реже у Уаз), так без лифта кузова и подвески можно установить более крупные колеса с грязевой МТ резиной.

Следующий вариант – установка лифт комплекта подвески или в просторечии "лифтинг подвески". Процесс более затратный в плане количества приобретаемых деталей и требующий больше мастерства от установщика, но при этом дающий значительно больше преимуществ на бездорожье. Усиленные пружины и амортизаторы бОльшей длинны увеличивают ход повески, надёжно удерживают увеличенные неподрессоренные массы (более мощные и тяжелые колеса). Этот способ внедорожного тюнинга доступен не только для "честных" рамных внедорожников, но также и для кроссоверов и даже для простых легковых автомобилей. Конечно в продаже нет лифт комплектов на все автомобили, но опытный мастер сможет подобрать запчасти для лифт комплекта с учетом особенностей конкретного автомобиля и задач его эксплуатации. Если Вы решитесь лифтовать подвеску — обязательно проконсультируйтесь с мастером перед самостоятельным приобретением лифт комплекта подвески.

Ещё один из вариантов увеличения дорожного просвета – установка портальных мостов (например «военные» мосты от УАЗа). Это уже сложная техническая работа и требует серьёзной переделки всей трансмиссии Вашего внедорожника. Также стоит заметить, что не для всех моделей внедорожников этот вид тюнинга в принципе возможен.

Зачем нужна установка блокировок или самоблоков?

На большинстве машин (причем даже на внедорожниках) штатно установлены свободные дифференциалы — это устройство позволяющее распределять тягу на оба колеса при движении в поворотах, когда колеса проходят разный путь. Но у него есть серьезный недостаток: если одно из колес в паре оказалось на скользком грунте и проворачивается, вся тяга уйдет на него и оно будет крутиться в воздухе, когда второе даже не будет пытаться сдвинуть автомобиль. Для устранения этого недостатка устанавливают ручные или автоматические блокировки, дифференциалы повышенного трения, самоблоки или обгонные муфты. Огромное количество систем этих устройств в общем-то призвано решить всего одну задачу: различными способами передать часть или полностью момент на колесо, которое стоит на хорошем грунте и может тащить машину вперед. Выбор блокировки или самоблока очень ответственное решение — важно понимать как именно это устройство изменит управляемость автомобиля, обязательно проконсультируйтесь с опытным специалистом! Ведь установив блокировку ДАК или муфту Локка или Локрайт на городской автомобиль вы существенно усложните себе управление им зимой, а установив мягкий самоблок квайф или торсен или вискомуфту в автомобиль который будет много находится в грязи, Вы не добьетесь от блокировки нужного эффекта. Причем в обоих случаях, при неправильной эксплуатации блокировок, Вы можете и серьезно повредить автомобиль.

Значение шноркеля и гидроизоляции систем и агрегатов.

В случае если Вы планируете преодоление серьёзных водных преград, стоит позаботиться о шноркеле (воздухозаборнике двигателя) выведенном наверх. Иначе при попадании воды в воздухозаборник возможен гидроудар и частичное разрушение двигателя. Также важно вывести вверх сапуны агрегатов трансмиссии — это предотвратит подсасывание воды в агрегаты, образование масляной эмульсии и коррозию редукторов. Выполнение гидроизоляции проводки позволит избежать коротких замыканий и сохранит работоспособность электроники.

Силовой обвес — защита Вашего джипа

Основное назначение силового обвеса, как видно из заголовка, защита кузова автомобиля от деревьев и кустов в лесу, он же позволяет пользоваться хай-джеком (реечный домкрат) без каких-то дополнительных приспособлений. Качественный силовой бампер позволяет свалить дерево до 15 см в диаметре без какого-либо ущерба для вашего автомобиля. Силовой порог поможет при маневрировании в тесных условиях не ободрать боковины автомобиля. Защита рулевых тяг, поддона двигателя и агрегатов трансмиссии позволит в случае столкновения с пнями, камнями или неровностями рельефа добраться до лагеря своим ходом не повредив агрегаты. Причем защита картера рекомендуется к установке на любой автомобиль, помять картер без защиты можно даже на ровной московской дороге "поймав" отвалившийся от грузовика намерзший лед. Защита раздатки и КПП больше нужна для внедорожников и для автомобилей, у которых есть хороший шанс сесть "на брюхо".

Какое еще нужно дополнительное оснащение внедорожников?

Безусловно лебёдка для самовытаскивания, особенно если вы путешествуете в одиночестве. Да и на групповых выездах зачастую один из автомобилей застревает так, что без лебёдки или трактора его не вытащить. Причем, конечно электрическая или гидравлическая лебедки это здорово, эффективно и удобно, но и простейшая ручная лебедка может сослужить хорошую службу. Кстати не забудьте про хороший длинный трос, чтобы дотянуться до места закрепления лебедки.

Компрессор для подкачки колёс. После прохождения сложных участков, требующих значительного снижения давления в колёсах (до 0,2 атм) радует возможность быстро восстановить давление до нормы. Дополнительный свет (люстра) так же станет незаменимым помощником для передвижения по ночному бездорожью.

Кроме того есть множество тюнинг-элементов джипов просто для красоты или удобства, например установка крышки багажника на кузов (грузовой отсек) пикапа позволит защитить вещи в багажнике от непогоды и лишних взглядов, а также придаст более эстетичный облик Вашему пикапу, сделав его не так сильно похожим на грузовик.

И этот список почти бесконечен: рация и навигация, бедлоки или тайерлоки, блокировки межколёсных редукторов, тросы, стропы, шаклы и полиспас, лопата и якорь и прочее, и прочее...